SCT2450Q:车规级低EMI低功耗降压DC/DC功率转换器助力汽车电子

                发布时间:2021-11-23
                作者:芯洲科技
                阅读人数:443

                9月18日,由中国半导体行业协会集成电路设计分会与芯原微电子(上海)股份有限公司主办的“第十届松山湖中国IC创新高峰论坛”再度聚首国产IC新高地东莞松山湖。在此次会议中,车规级低EMI低功耗降压DC/DC功率转换器SCT2450Q,也正式问世。

                直面绿色汽车电源挑战,我司即将推出国产首款40V、5A 、AEC 、Q100车规级低能耗高可靠电源降压芯片。其中多步栅极驱动专利技术提供了无振铃完美低噪方案,可轻松解决工程师EMI设计问题,并助力客户高效通过ISO7637测试。多重冗余保护设计可保证电源可靠运行在各种汽车复杂工况,帮助客户实现超高可靠产品方案。

                在此次会议中,我司研发总监张树春表示:“随着新能源汽车的不断推广,汽车电子迎来发展机遇,电源管理芯片与单片DC-DC转换器市场保持着高速增长。但是在该类产品机会中,国产半导体的占有率几乎为0,主要以欧美厂商为主。”

                因为汽车一级电源DC/DC转换芯片需具备高效率高功率密度、宽输入电压范围、低静态电流、低EMI特性与高可靠性等这一系列的需求,芯洲科技推出面向应用的SCT解决方案。SCT2450是芯洲科技提供的第一代的工业级DC/DC转换芯片,同时也针对车载的应用。此芯片在传统的ESOP8管脚外伸的封装中集成了超低导通电阻的功率管,实现了同步DC/DC。这种封装在国际一线厂商中只能提供非同步DC/DC方案,但是芯洲科技可提供升级型P2P的替换方案,转换效率明显提升。目前由于欧美厂商在该封装类型中没有实现同步方案,再次替换回来的可能性较小。除SCT2450外,为了满足客户应用的灵活性,芯洲科技还提供SCT2451和SCT2452两款产品,支持内部补偿和软启动时间可调。该系列产品目前拥有两个针对性的改进和发明专利:一个是内部集成mini电荷泵,当输入电压快速变化时保证上管有效关掉,不会造成输出过压。另外一个发明专利是多级栅级驱动技术消除SW的高频震铃,解决高频辐射干扰,使客户能够容易地通过EMI测试,同时由于SW的震铃减小,客户在通过ISO7637测试时可以用更小的系统代价。

                芯片在汽车电子未来是一个绝对增量市场,芯片成本在整车成本中的占比逐年升高,DC/DC芯片在汽车的各部分中均有应用,主要推动力在于汽车的智能化,网联化和电动化,智能互联需要芯片更高的算力,而更高的算力需要前级DC/DC能够提供更大功率,因此汽车的发展对于DC/DC的性能也提出了更高的要求。


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